For at forbedre transportbåndets bæreevne kræver transportbåndsproducenten en lille lateral bøjningsdeformation, når bæltehuset er indlæst. Det vil sige, at forbedre den laterale stivhed af bæltet kroppen er nøglen til at reducere bæltet kroppens laterale bærende deformation og øge bæltet kroppens lejekapacitet. Med uddybningen af reformen og åbningen har transportbåndsindustrien opnået en hurtig udvikling. Konkurrencen mellem transportbåndsproducenterne er gradvist gået fra "priskrige" til en tid med "kvalitet og service". Lave priser og relativt lav kvalitet. Det er det uundgåelige resultat. Bæltets laterale stivhedsværdi henviser til forholdet mellem vægten af bæltet under bøjning og bæltets bredde på grund af vægten af transportbåndet forårsaget af fri støtte fra begge sider af bæltet i den vandrette lodrette del af bæltet. Det tekniske standardkrav for sidestivhedsværdien af riborbåndet med høj lateral stivhed er ikke over 0,05. Efter optimering og forbedring af bæltestrukturen er den laterale stivhedsdetektionsværdi 0,036 efter tilsættes det laterale stivhedsstivhedslag, og den laterale deformation af bæltehuset reduceres efter lastning. , Hvilket kan øge bæreevnen med 15%-20%.
I dag har markedet forbrug punkt af transportbånd producenternes produkter har ændret sig fra kvantitet til kvalitet. Selv om transportbånd industrien efter kvalitative ændringer har vist en gunstig situation såsom teknologisk opgradering, værdi ekspansion, og kraftig stigning i brugen, er det stadig med hensyn til det samlede niveau i branchen. Der er masser af plads til forbedringer. Transportbånd er meget udbredt i cement, koks, metallurgi, kemiske, stål og andre industrier, hvor transportafstanden er kort, og transportmængden er lille. Med den stigende efterspørgsel efter energibesparelser og styrkelsen af forureningsudledning og energiforbrug--- er udviklingen af den cirkulære økonomi desuden blevet et andet spørgsmål for udviklingen af transportbåndsindustrien.
