Gummibånd er hovedsageligt lavet af gummi. I henhold til forskellige typer og funktioner af gummi kan den opdeles i forskellige typer transportbånd, såsom slidstyrke, varmebestandighed, kulde- og alkalimodstand. Forskellige industrier vil støde på forskellige problemer i processen med at bruge gummibånd, men de fleste af dem vil støde på fænomenet plissering. Hvordan håndteres denne situation? Følgende har en detaljeret forståelse af transportbåndsproducenter.
Nogle gange vil gummitransportkroppen bøjes og skilles ad, hvilket alvorligt påvirker transportbåndets ydeevne og ikke er befordrende for sikkerhedsproduktion. Årsagerne er som følger: tykkelsen på de to sider af staven er forskellig, den tykkere side er let at strække, og længden er ikke den samme, hvilket vil medføre bøjning. Bæltet med kerne er urimeligt, og matchningen af begge sider af bæltet er ikke ensartet, hvilket resulterer i den samme spænding og forskellig elasticitet, hvilket uundgåeligt vil få transportbåndet til at bøje og nedsætte. Spænders holdevinkel er ikke godt kontrolleret. Når det ikke er lige med værtsmaskinen, er det let at trække det skrå båndemne for at danne en bøjningsform.
Gummitransportbåndet bevæger sig fremad for at understøtte og trække FQ, støtte- og rotationskraft FZ og tværgående kraft FC til at trække og nedbryde, den tværgående komponent af rullens aksiale bevægelse, den faste rulle af rullestøtten er ikke aksial bevægelse, den vil uundgåeligt frembringe et reaktionsstyrke regnskabsårstransportbånd, det får transportbåndet til at bevæge sig til den anden side, hvilket fører til afvigelse. Det er indlysende, at afbøjningskraften under installationen af tomgangsgruppen er årsagen til gummitransportbåndets afvigelse, og justeringsmetoden er også meget klar.
